油脂英才网-做一个有态度的招聘求职机构-第五章-从深圳出发，一个人骑自行车去北京---食品英才网,求职,招聘

油脂英才网-做一个有态度的招聘求职机构-第五章-从深圳出发，一个人骑自行车去北京

发布时间：2011-11-30 新闻来源：油脂英才网

油脂英才网杨先生《穿越中国》宣传片

你将看到网站平台背后那些为你服务的强大团队－－-二十多个部门，近600人

工作精神面貌，斗志昂扬，积极乐观且富有激情，在协同合作方面拥有无比强大的凝聚力，这也就决定了我们在自我优化，自我提升方面超凡脱俗，战无不胜！这就是油脂英才网，这就是一览英才网旗下的油脂英才网！

油脂英才网-做一个有态度的招聘求职机构

第五章-从深圳出发，一个人骑自行车去北京

        从深圳出发，骑着自行车去北京。这个想法起源于油脂英才网会去参加北京举办的2011（IEOE）中国国际食用油产业博览会。怎么去？去做什么？能收获什么？一直是油脂英才网考虑的问题。

        6月的一天，决定了，油脂英才网杨先生骑自行车从深圳去北京，同时去拜访我们的企业伙伴，同时去拜访我们的学校伙伴，同时去拜访我们的媒体伙伴，行！

        我们要亲眼看看我们的伙伴，与他们沟通，听他们倾述，从他们这里了解着从南到北的经济、物价、主产业、政策措施，以及沿途居民和当代大学生的生活价值观，为未来油脂英才网做行业分析、为人才指路输入有价值的信息。

        油脂英才网杨先生：一个与冯小刚一样被白癜风黏上了的80后，三年上百服务小时的深圳义工，165的身材却只有50公斤，作为一个每天十几个小时待在电脑前的“眼镜”，在6月最终下定决心一人独骑去完成不可能完成之事。之后购车，配置工具，看视频学习修车，早上跳绳，晚上加班完成工作之后打着灯去爬山锻炼，还经常去参加爬山比赛，结果却经常是推着车上山，半路就看到终点计数员收班往回走......

        就是这样一个人：
        9月29号，今年最高级别13级台风“纳沙”登陆广东，也就在这一天，油脂英才网杨先生在深圳500多同事朋友的欢送下，正式从深圳出发，踏上北上骑行之路。

11月1号，北京用最宝贵的水资源-点点小雨迎接着油脂英才网杨先生，其成功抵达一览英才网北京分公司，至此，34天，6000里的北行骑车之行暂告一个段落。

11月14号，本次骑行的最后一站－－2011(IEOE)中国国际食用油产业博览会正式召开，而我们也一如既往得让我们的企业伙伴、学校伙伴、媒体伙伴寄来了企业宣传册，免费帮他们在展会上宣传。而这一次收获最大的定是《粮食科技与经济》等杂志媒体，以及做食品机械设备的江苏迈安德等设备企业。

这次市场活动，途径广东、湖南、湖北、河南、河北、天津、北京，共计6200里，50天时间，拜访大学院校二十多所，走访粮油企业报刊媒体十多家，为学生带去了毅力的榜样，为人才提供了励志的故事，为企业创造了意外的价值，为我们打造了无畏的图腾。

作为人才的引导者，作为行业内招聘求职的标杆，我们油脂英才网http://yz.job1001.com一直不放弃去思考、去寻找任何提升工作质量的方法，免费为企业伙伴、媒体伙伴做宣传，免费提供人才推荐服务等等，这样“吃亏”的事情我们总是乐此不疲去实施，因为我们感到我们有责任，并且有实力这样做，而这都源于我们热爱这个行业，我们是行业中人。

今年，我们把网站宣传带进了校园，而明年，请期待，我们将把网站带到全国每一个工业园区，让每一个人才都看到我们，看到我们其实一直就在你们身边。

油脂英才网，是一个积极乐观，并且正直无畏的载体，他融合着整个团队、整个公司最为优秀的品质，并且还将随着自身的不断壮大将这些品质继续发扬光大，成为一个真正有态度的招聘求职机构。

民以食为天，食以油为本，油以人为基，人以才为先，亦以德为重

油脂英才网 http://yz.job1001.com

Ps:从深圳出发，一个人骑自行车去北京回顾日志

新浪微博请搜索：油脂英才网 http://weibo.com/yangxue85

骑行总结分享之：自行车系统－－－－－－与－－－－－－－－企业

骑车久了下来，有所感觉到整个自行车系统与一个企业太多相似，作为每一个岗位的企业员工，可以参考一下，用作去理解复杂的企业：
骑车人，整个骑行运动的执行者，可看做整个企业的决策层
车把，骑车人直接掌控引导，由其传递给前轮控制整个自行车的运行方向，可看做企业的核心管理层
前轮，由车把控制，成为整个自行车系统的引路前锋，可看做企业的中层管理
后轮，自行车前行效果的直接创造者，可看做企业的基层
链条，将骑车人内能转移到后轮的连接体，是后轮动力来源的关键环节，可看做企业的行政职能部门
车架，整个自行车系统的主体，是将自行车各部联合在一起的载体，可看做公司本体

自行车车架的构造决定了整个系统各部的作用：
后轮承受着整个自行车系统远超于50%的压力，特别是在增加后轮货架之后，所以后轮最容易受伤，所以耗损率最高。
前轮虽然只承受着较少的压力，但是作为前锋，以及引路者，前轮是整个系统受冲撞力最大的，同时其还需探测由车把指示的未知路面是否安全，包括弹开小石子，以帮助其领导着的后轮减少爆胎的风险。
链条作为继轮胎之后最易损耗的部件，因为其工作量非常大，而且是纯粹的机械化咬合齿轮，所以如果不经常对其检测，清污补油，则会严重降低整个系统的运行效率，甚至让整个系统瘫痪。
车把，直接接收传达骑车人的指令的部件，而因往往在车把上安置了导航仪、指南针、喇叭、车灯等等部件，所以其整个车把部件往往也会影响骑车人的最终决策
骑车人，整个自行车系统的大方向决定者，动能最终来源，是整个自行车运行的根本原因

自行车衍生：
前叉（软尾），车把与前轮之间的连接体，见得最多就是纯铁管的硬叉，而逐步骑车人为了减少冲撞力对前轮以及整个系统的损害，于是换了具有缓冲作用的软叉，前轮的压力可以得到有效吸收了，不过换来的也有同样的路骑车人需要付出更多内能，因为软叉也会将有效动能吸收走。
外部动力来源，电动、柴油发动机，为自行车提供了更快的速度，当然也同时加大了前行危险。而，在没有准备之时外部动力失去了，骑车人还能像曾经那样轻松得让整个自行车系统前行么？所以，这也可看做企业在面对风投或者上市时的不同选择。

荣耀的背后：
一个骑车人与车相伴久了，车载着他去了很多很多地方，骑车人可能就因此出名了，人们都崇拜他，说他毅力过人，经常被邀请在聚光灯下讲诉着曾经的经历。而骑车人往往会将车摆在自己前面，用最自豪的言辞去讲诉那一段段别人看不到感受不到的车与人的故事。每当夜幕降临，大家都休息时，骑车人还会细心得为车擦洗检修；每当摔车的时候，骑车人肯定会最先查看自己的车是否安好，之后才会关注自己的伤情；每当车的部件损坏了，甚至或许只是漆被刮掉一点，最为心疼的那人也只有骑车人。胎破了，骑车人也并不会直接丢掉，他还会仔细检查试图去粘补胎上的破洞，骑车人并不是没有备胎，他只是，只是舍不得与自己相伴的战友，想与他继续像以前一样走下去......也许哪一天在骑车人的家里，你会发现，墙上可能会挂着那些可能被别人以为早已丢弃的过去......

自行车系统真还是蛮奇特的，不是么？希望这个类比帮助一些企业岗位的朋友找到自身优势以及自身价值，同时也表态：
企业每个部门都有属于自己的压力和作用，要让整个系统健康运作下去，那么就必须互相理解，协同合作。就像自行车旅行一样，没有问题，走得长远了，自然收获就多了。

近期活动－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－-

活动1：